北京哪家医院能治疗好白癜风 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/sfxbdf/李林（左一）在船舶检验现场。
李林于年进入湖北省荆州市港航管理局工作，成为湖北省船舶检验系统的“新鲜血液”。十年来，他扎根这片热土，情洒荆江。他说：“甘愿把一件平凡的事情重复做，把重复的事情认真做。”
作为一名“80后”的年轻验船师，李林勤学好问，积极进取。写满审批意见的设计图，成摞的船舶建造计划书，记录大量数据的工作电脑……成为他一步一个脚印走过来的印记。
江河湖海，千帆百舸。李林守着一方图纸、百艘船舶，用智慧与心血在平凡的岗位上守护着一方平安，创造着自己的人生价值。
同事眼中的“技术男”
“遇到技术难题找他准没错！”在同事眼中，李林是名副其实的“技术男”。
年，李林大学毕业后就进入了湖北省荆州市港航管理局工作，如今，他已经成为湖北省船检系统国家B级注册验船师中的一员。一直以来，毕业于计算机专业的他将专业知识与工作需求巧妙结合，很好地适应了船检技术科学化、现代化的发展趋势。
之前，船舶检验一般都使用船舶静水力计算软件对船舶线型进行描述，但软件有时存在数据输出不准确的缺点。为解决这一问题，年，中国船级社推出全新的Compass船舶计算软件系统，通过3D建模让船舶线型描述更加精准。
“系统是全新的，之前没有人接触过，如何才能快速掌握软件使用方法，大家都很犯愁。”李林回忆说，“我是计算机专业毕业的，对软件接触的多一点，所以就作为代表被派到北京进行集中培训。”
培训期间，李林认真做好每一堂课的笔记，遇到不理解的内容就反复思考、不断试验，直到弄明白为止。“回去我还要把学到的知识分享给同事，自己肯定要学明白、弄清楚。”就这样，李林将所学知识与新系统相结合，很快便熟练掌握了船舶计算软件建模和计算方法。回到荆州后，他又深入浅出地将所学知识分享给同事，帮助大家共同掌握新软件的使用方法。
“李林对新事物充满好奇心，善于钻研学习，工作中遇到不懂的问题我们经常请教他，他总是倾囊相授，非常热情。”李林的一位同事说。
诚然如此。年，交通运输部海事局开展自卸砂船专项检查活动，面对需要通过繁琐计算才能获得的重要数据，李林参考砂船装载模型，研发了“自卸砂船货物重量重心计算”小程序，不仅为验船师减少了繁琐的计算工序，也提升了自卸砂船稳性校核的准确性。年，中国船级社推出一款小程序，对自卸砂船货物重量重心的计算结果和李林牵头研发的小程序计算结果相差无几，而这前后相差了两年的时间。
年，鄂渝两省（市）船检系统共同举办了宜昌市川江标准船型货船建造检验“会战”活动，李林积极参加并协助宜昌市港航管理局承担了9艘“米散货船”船体部分建造检验工作。在“会战”中，他勇于担当，兢兢业业，严把建造质量关，高标准保证了船舶的高质量建造，得到了湖北省港航管理局的高度肯定。
年，李林参加了首届中国船舶检验业务技能比武大赛，凭借扎实的专业基本功和敏捷的应变能力，一举获得了国内运输河船组个人二等奖、团体三等奖的好成绩。
船东眼中的“死心眼儿”
在船东眼中，李林是精益求精的“死心眼儿”，验船时，从螺丝镗孔到发动机性能试验，他都要亲眼见过、亲手摸过，确认没有纰漏后才签字。
“勤劳为本、务实为人”是李林的座右铭。他有条不紊地安排好每一项事情、做好每一项工作。不论是审查图纸、船舶建造和营运检验，还是作为单位质量管理体系的质管员及船舶检验发证管理系统的管理员，他都心细如发，推动各项工作有序开展、圆满完成。
年，荆州市本地一家造船厂在船舶未通过建造检验时就擅自将船体封板，李林要求船厂拆开检验。然而对方觉得重新拆除封板需要投入大量的时间和金钱，直接拒绝配合李林。
“双方就这样僵持着，他们来找过我好几次，我只告诉他们，看不到船体内部结构，检验不通过，绝对不会出具检验报告。”最后，船厂只得拆开封板，从此以后，该船厂再也没出现过擅自封船的情况了。
每位验船师肩上的责任都是沉甸甸的。“现在船舶检验追责是终身制，一直到船舶报废，验船师的责任才算解除，这对我们来说是压力更是动力。”李林说。因此，对待工作他必须要谨慎再谨慎。
记得有一次验船时，李林爬到船舱里去检验，发现高强度钢的舷侧外板上安装的连接构件的角接焊缝原本应采用双面焊接，而工人在施工时偷懒，只采用了一面连续角焊缝一面断续角焊缝。李林立刻黑着脸说：“必须严格按照审批的《船体焊接工艺》和《焊接规格表》施工。”船厂只得在李林的监督下进行返工。
“没见过这么拼命的，感觉他和船舶一样，仿佛是钢铁建造的。”船东开玩笑说。
年的一天，刚下过大雨，李林在船舶检验时，一脚踩滑，不慎从3米多高的直梯上跌落下来。瞬间，他的脚背就出现了明显的肿块和严重的淤血，医院，但想到会耽误工作，李林还是忍痛完成全部检验。
夏天的高温对验船师来说是一种考验。在阳光的暴晒下，甲板温度可以达到50摄氏度以上，而在空气不流通的船舱内，或刚烧完电焊烟雾弥漫、或刚刷完油漆味道刺鼻，在这样的环境中，李林往往一待就是两个小时，他照着手电筒，在“人孔”间钻来钻去，直到确认每个细节都检查到位。
只有用心才会安心。“从我手里检验出去的船，我必须尽最大努力保证它的安全性，不然睡觉也不会踏实的。”李林说。
孩子眼中“看船的”
“我爸爸是‘看船的’。”当学校老师问李林8岁大的孩子，爸爸是干什么工作时，李林儿子开心地说。
“每次出差我都会跟他说出去‘看船’，具体做什么他还不太清楚。”李林笑着说。
工作性质原因，李林需要经常出差，有时大半个月都不能回家，家里的大小事全靠妻子和爸妈帮忙处理。“非常感谢他们，没有他们的全力支持，我很难安心工作。”
儿子眼中这个“看船的”可不一般，关键时刻他总能冲锋在前。
年4月8日，武汉解封，沉寂了两个多月的江城逐渐恢复了生机活力。5月初，李林就接到任务：湖北省三江船艇科技有限公司在荆州设立生产基地，为雄安新区建造的一批“18米水上LPG新能源铝合金交通船”项目进入最后一个阶段。
然而，受新冠肺炎疫情影响，项目检验遭遇阻力，在单位领导的协调下，李林积极与船东、船厂沟通，策划具体项目方案、制定推进计划，为后续航行试验的顺利开展创造了有利条件。
项目期间，李林总是早早地来到办公室，仔细翻阅当天报验项目的图纸和审图意见，仔细同项目组成员沟通检验重点，确保建造质量和进程。面对数量巨大、又从未接触过的新材料、新能源等难题，他反复思索，认真学习和钻研相关检验技术要求和规定。
他以船厂为家，甚至在孩子生病时，仅请了半天假，匆匆探望后就赶回了船厂。就这样，李林和同事们终于顺利如期完成任务，“看到船舶顺利交付使用，我的心愿就完成了。”李林说。
除此之外，在单位船检援藏任务下来后，这个“看船的”同样毫不犹豫地报了名。
年，西藏自治区地方海事局验船师紧缺，为减轻西藏自治区地方海事部门船舶检验发证压力，由湖北省海事船检人员和荆州港航职工中专学校老师组成的工作组，赴藏开展结对帮扶工作。李林是工作组成员之一。
援藏工作期间，他细心梳理各类营运检验对应的检验项目内容、现场指导西藏船检工作人员开展客船检验，耐心引导他们制证、打证；
