汽车发动机维修技能,电控燃油喷射系统检修 [复制链接]

欢迎来到百家号强哥带你逛社会，作为汽车的爱好者，今天给大家讲一些关于汽车发动机维修技能。今天给大家介绍汽车发动机维修技能！

5.电控燃油喷射系统检修应注意事项

(1)当发动机出现故障，故障指示灯CHECK点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防电控单元中储存的故障码以及有关信息资料被清除。只有通过自诊断系统将故障码调出之后，方可将蓄电池从电路中断开。(2)检查高压火花强弱时，不要沿用传统点火系的方法。无论是检查中央高压线或是检查分缸线的跳火强弱，都应该在发动机熄火的状态下，将高压线的一端装上火花塞，并让火花塞的外壳搭铁，然后用起动机带动发动机，查看高压火花。(3)在发动机运转的情况下，进行单缸断火试验的时间不宜过长，否则可能损坏三元催化转换器。

(4)发动机机油尺、加机油口盖脱离，或者曲轴箱通风软管以及进气管有裂纹、松脱等漏气情况时，有可能造成发动机运转失调。(5)除了在测试过程中特别指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传感器，而应该用高阻抗数字式万用表测试。不要用试灯法去测试任何与ECU相连的电气装置。(6)检测汽缸压力时，应该断开中央高压线和曲轴转速传感器的插头，检测之后，要及时清除故障码。(7)当诊断出故障原因后，对电控系统进行检修时，应先断开点火开关，并将蓄电池搭铁。

6.与电控系统无关的典型故障及其原因与电控系统无关的典型故障及其原因如下/p>电控燃油喷射系统

(1)发动机息速运转不平稳，甚至熄火。故障原因:①息速转速过低;②真空管路泄漏，使息速比不当:③点火过迟；④曲轴箱通风阀或通风管路堵塞;⑤火花塞或高玉导线有缺陷;⑥废气再循环阀卡住，或关闭不严。(2)发动机行驶加速时缺火。故障原因:①火花塞高压线有缺陷；②分电器盖开裂或损坏而漏电，分火不良；③点火线圈有短路故障或有裂痕;④点火线圈或点点火控制电路导线松动;⑤燃油滤清器堵塞、燃油泵油压不足或燃油管有裂缝。(3)油耗率过高。故康原因：①点火过迟;②排气管受阻;③空气滤清器受阻;④废气再循环陶卡滞而常开。(4)加速时发生爆震。故康原因：①点火时间早:②燃油等级过低，抗爆性差;③进气管路中有漏气处;④废气再循环阀不能正常开启。

7.电控燃油喷射装置故障的维修

电子控制燃油喷射装置包括节气门、空气旁通阀、燃料泵、喷嘴、调压器、传感器和电子控制器等部件。每个部件的损坏均会在发动机各种工况中产生不同程度的故障现象，从而影响EFI装置的正常使用。(1)当发动机怠速变高、不稳、易于熄火，应检查节气门是否能全关闭。若发动机达到规定的最高转速或加速性变差时，应检查节气门是否能全开。(2)若发动机中等负荷以上工作正常，排气中有害气体的含量不超过规定值，即确定控制单元本身无故障。若某一种工况(如加速，最高转速和起动工况)运转状态不好，则往往是控制单元本身故障。(3)若发动机起初只感觉到起动困难，且燃料系和点火系均无故障，这时，应运用下列方法查询故障部位。

1)打开点火开关，查燃料泵有无运转声，如声音正常，可关闭开关并在放油塞处装上油压表测量油泵压力。若压力低于kPa,说明油泵已损坏，应更换。2)若压力正常，可拆下起动喷嘴并使外壳搭铁，然后从蓄电池接出8V电压线接喷嘴插脚，此时喷嘴应喷油。若不喷油为供油系故障;若能喷油，应查点火系故障。其方法是装回起动喷嘴，不接插脚线，用手持8V临时接线端间断地碰触插脚，同时用手控制节气门微开并用起动机起动发动机。只要节气门开度与起动喷嘴插脚线断续接触的快慢合适，发动机便会稳定地息速运转，此时可拔取各缸高压线检查跳火情况，排除故障。3)若根本无法起动，说明点火系有故障。在息速时用听棒检在各缸喷嘴落座声，若无声音或不正常，可断定为控制单元故障。4)如果发动机一经起动着火，便能正常运转，说明故障仅在起动系，可检查冷却液温度传感器和空气旁通阀故障。

下期将会继续为大家分析讲述汽车发动机维修技能！

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